作者:   發(fā)布時間:2012/11/3 21:50:43   瀏覽次數(shù):2266

系統(tǒng)特性受電動機參數(shù)的影響較大

等效成兩相靜止坐標系下的交流電流，量控制變頻調(diào)速的做法是將異步電動機在三相坐標系下的定子電流、通過三相－二相變換。再通過按轉(zhuǎn)子磁場定向旋轉(zhuǎn)變換，等效成同步旋轉(zhuǎn)坐標

求得直流電動機的控制量，系下的直流電流、相當于直流電動機的勵磁電流；相當于與轉(zhuǎn)矩成正比的電樞電流）然后模仿直流電動機的控制方法。經(jīng)過相應的坐標反變換，實現(xiàn)對異步電

分別對速度，動機的控制。其實質(zhì)是將交流電動機等效為直流電動機。磁場兩個分量進行獨立控制。通過控制轉(zhuǎn)子磁鏈，然后分解定子電流而獲得轉(zhuǎn)矩和磁場兩個分量，經(jīng)坐標變換，實現(xiàn)正

由于轉(zhuǎn)子磁鏈難以準確觀測，交或解耦控制。矢量控制方法的提出具有劃時代的意義。然而在實際應用中。系統(tǒng)特性受電動機參數(shù)的影響較大，且在等效直流電動機控制過程中所用矢量旋轉(zhuǎn)

使得實際的控制效果難以達到理想分析的結(jié)果。.直接轉(zhuǎn)矩控制（方式年，變換較復雜。德國魯爾大學的教授首次提出了直接轉(zhuǎn)矩控制變頻技術。該技術在很大程度上解決了上述矢量控制的

并以新穎的控制思想、簡潔明了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)良的動靜態(tài)性能得到迅速發(fā)展。目前，缺乏。該技術已成功地應用在電力機車牽引的大功率交流傳動上。直接轉(zhuǎn)矩控制直接在定子坐標系下

控制電動機的磁鏈和轉(zhuǎn)矩。不需要將交流電動機等效為直流電動機，分析交流電動機的數(shù)學模型。因而省去了矢量旋轉(zhuǎn)變換中的許多復雜計算；不需要模仿直流電動機的控制，也不需要

諧波電流大，為解耦而簡化交流電動機的數(shù)學模型。.矩陣式交—交控制方式變頻、矢量控制變頻、直接轉(zhuǎn)矩控制變頻都是交－直－交變頻中的一種。其共同缺點是輸入功率因數(shù)低。直流電路

再生能量又不能反饋回電網(wǎng)，需要大的儲能電容。即不能進行四象限運行。為此，矩陣式交－交變頻應運而生。由于矩陣式交－交變頻省去了中間直流環(huán)節(jié)，從而省去了體積大、價格貴的電

系統(tǒng)特性受電動機參數(shù)的影響較大